白宫力挺口岸工东谈主歇工 欧洲车企恐“受伤最深”
（原标题：白宫力挺口岸工东谈主歇工 欧洲车企恐“受伤最深”）
智通财经APP获悉，分析师以为，欧洲汽车制造商最有可能受到好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸口岸船埠工东谈主歇工的影响，因为它们严重依赖这些口岸，但弥远歇工可能会对悉数这个词行业变成“破碎”。
当地时分周二，好意思国船埠工东谈主开动了近50年来的初次大限制歇工，导致好意思国约一半的外洋海运中断。
代表汽车制造商的好意思国汽车立异定约敦促白宫促成一项管理决策。
汽车立异定约首席践诺官John Bozzella默示：“一场旷日合手久的歇工将减弱汽车供应链，并在全好意思国畛域内激励经济和国度安全四百四病，毁伤汽车行业和销耗者的利益。”
他指出，受歇工影响的口岸前年处理了好意思国汽车和零部件买卖总和的34%，价值1357亿好意思元。
为汽车行业提供航运问题连络的HCS International首席践诺官Steve Hughes默示：“淌若(歇工)合手续数周，那将是一场悲催。"
Hughes默示，天然汽车制造商在莫得汽车托付的情况下不错生涯一段时分，但零部件勤奋细则会变成失掉。
零部件勤奋可能导致一些汽车制造商减少汽车产量，不外分析师默示，一些汽车制造商可能会暗暗对此默示迎接。举例，Stellantis NV(STLA.US)的汽车库存量绝顶高。
Stellantis默示，正在弃取依次减轻歇工对汽车坐蓐的潜在影响，但莫得提供细节。
巴克莱分析师Dan Levy默示，好意思国70%的汽车零部件入口齐是通过受影响的口岸进行的，不外由于歇工风险还是存在了一段时分，企业可能还是积存了一些库存。淌若汽车制造商被动空运零部件，这可能会推高老本。
Levy默示，欧洲汽车制造商受到的影响将最大，因为其中很多制造商齐在使用歇工的口岸。
“欧洲(汽车制造商)严重依赖巴尔的摩入口和东南口岸(如查尔斯顿)出口，因为他们在好意思国的大部分坐蓐齐在这些地区，”他默示。
良马汽车(BMWYY.US)、全球汽车(VWAGY.US)默示，它们正在密切热心场所，并勇猛将任何影响降到最低，沃尔沃汽车则默示，正在制定救急权略，尚未受到任何明显影响。飞驰并未立即就此事发表驳倒。
Levy默示，连年来，欧洲入口占德国汽车制造商在好意思国销量的一半，鼎合配资沃尔沃汽车的依赖进度致使更高。不外，他默示，由于库存高于曩昔水平，这些公司可能还是作念好了准备，除非出现弥远歇工，不然歇工的影响可能有限。
Levy默示，底特律汽车制造商本色上可能会略略受益，因为行业库存减少可能会礼貌订价压力。他默示，包括通用汽车(GM.US)和福特(F.US)在内的公司更有可能受到零部件入口的影响，因为它们的大部分汽车齐是通过卡车和铁路从加拿大和墨西哥入口的。
Levy终末还默示，亚洲汽车制造商受到的影响可能较小。包括丰田汽车(TM.US)在内的汽车制造商默示密切热心船埠工东谈主的薪资筹商。
大歇工冲击好意思国经济
好意思国总统拜登向好意思国口岸老板施加压力，条款他们晋升报价，以确保与船埠工东谈主齐全劳资左券。
歇工导致缅因州至德克萨斯州数十个口岸的货色运载受阻，分析东谈主士劝诫称，这次歇工将给好意思国经济变成每天数十亿好意思元的失掉。
凭据Everstream Analytics的数据，礼貌周二，已有进步38艘集装箱船在好意思国口岸泊岸，而歇工前的周日只好3艘。
拜登周二晚些本领在X平台上默示：“自疫情暴发以来，异邦海运公司创造了创记载的利润，其时船埠工东谈主冒着风险保合手口岸绽放。这些海运公司是本领提供一份有劲且刚正的合同了，以反应外洋船埠工东谈主协会(ILA)工东谈主对咱们经济的孝敬以及他们创记载的利润。”
据悉，在与好意思国海运定约(USMX)就新的六年合同筹商闹翻后，代表4.5万名口岸工东谈主的ILA周二午夜刚过就发起了歇工。
USMX向工东谈主冷落加薪50%，但工会首脑Harold Daggett默示，工会正在争取更多福利，包括在新的六年合同中每年时薪加多5好意思元，并终结挟制工会责任的口岸自动化模样。
特朗普周二将歇工抱怨于通胀，并默示通胀是拜登-哈里斯政府变成的。
特朗普在继承采访时默示:“每个东谈主齐融会船埠工东谈主，因为他们被通胀败坏了，就像咱们国度和其他场所的东谈主们相通。”
这次歇工是好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸的船埠工东谈主自1977年以来的初次大限制歇工，令依赖海运出口或入口商品的企业感到担忧。歇工影响了 36 个口岸，包括纽约、巴尔的摩和休斯顿。
摩根大通分析师测度，这次歇工可能每天给好意思国经济变成简短50亿好意思元的失掉。