一季度净利同比下滑89.34%！长城汽车碰到新能源转型“阵痛”
4月21日晚，长城汽车发布公告称，2023年一季度，公司终了交易总收入290.38亿元，同比下滑13.63%；包摄于上市公司推动的净利润1.74亿元，同比下滑89.34%；基本每股收益0.02元/股，同比下滑88.89%。
数据显现，完了4月21日收盘，长城汽车报收27.37元/股，跌2.84%，总市值为2323亿元。
盈利大幅下滑
长城汽车在公告中暗示，盈利下滑主要系论说期仍处于居品结构调节期，基于 2023年新址品上市节拍，加大新能源品牌成立及研发参加所致。
财报显现，2023年第一季度，长城汽车研发用度为15.34亿元，较2022年四季度13.24亿元加多2.1亿元。此外，销售用度也有所加多，2023年一季度为14.54亿元，环比加多4.03亿元。
长城汽车在本年一季度销量承压。数据显现，2023年1-3月，总销量约为22万辆，同比减少22.41%。其中，销量基本盘哈弗品牌下滑24.58%至12.58万辆，销量下滑最严重的是WEY品牌，为3403辆，同比下滑76.18%；只须长城皮卡终了销量正增长13.65%至4.88万辆。
针对长城汽车销量下滑原因，中信证券以为，主要原因包括主力品牌哈弗混动转型靠近“国民燃油SUV”形象难以短期扭转、重叠未能与燃油车分网销售等原因，H6 PHEV销量不足预期。
新能源转型加快
近期，长城汽车在新能源转型方面手脚每每。2023上海车展上，长城汽车旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌携近30款居品亮相。其中，有超15款居品为智能新能源居品，股市配资多款新车为群众首秀。
哈弗品牌近期告示全面新能源计策后，新品推出治安加快。哈弗枭龙MAX在车展讲求亮相，搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混工夫Hi4三大中枢工夫，可终了全场景高阶驾驶。
魏牌首款高端MPV车型峻岭DHT-PHEV也在本次车展终了群众首秀。据了解，魏牌峻岭基于新能源高端MPV车型专属平台打造，可涵盖PHEV、BEV等多种新能源能源系统，车型尺寸掩盖B、C、D级MPV车型。
魏牌SUV蓝山DHT-PHEV已于4月13日上市，搭载混联DHT工夫，罗致“1.5T+DHT130+P4”能源组合。长城汽车有关负责东谈主先容，“魏牌蓝山4月13日上市，完了18日还是受超5000台大定订单，具备大六座空间、幽闲座驾、混联DHT工夫和主被迫安全等上风。”
2023款欧拉芭蕾猫也在上海车展讲求上市，主打“暖科技”1080°女性安全架构的车型。坦克SUV讲求发布全新升级的越野超等混动架构Hi4-T，坦克400 Hi4-T群众首秀、坦克500 Hi4-T开启预售。
中信证券暗示，2023年，长城汽车从头动身，公司真切阻塞到行业洗牌期销量优于利润，凭据公司2022年纪迹换取会，将在2023年加大营销参加撑捏新能源转型，此外还将聚焦主品类、主价钱、主级别、主作风航谈；凭据公司2022年纪迹换取会，2023年销量看法为160万台，新能源浸透率40%以上，其中哈弗新能源车型将孝顺主要增量。
2022年8月，长城汽车任命李瑞峰为首席增主座CGO，负责公司品牌及海外业务计策筹谋；2022年12月从头梳理品牌和渠谈，坦克和WEY吞并、欧拉与沙龙整合为纯电业务平台，永诀酿成为1套渠谈、1.5套组织、2个品牌的架构，哈弗与皮卡不变。
中信证券以为，长城汽车品牌梳理和团队更替将聚集上风资源、全面提高运营效果。此外，坦克、皮卡在细分阛阓竞争上风彰着，利润基盘适当，其有望为公司2023年欢迎价钱战捏续输血。